La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Avatar de l’utilisateur
Manu93
Messages : 723
Inscription : 08 févr. 2017 22:38
Prénom : Manu
Pays : France
Région : Île-de-France
Ville : Seine-Saint-Denis
Echelle : Ho
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Manu93 » 07 sept. 2018 20:01

Une cabine d'aiguillage Cités miniatures (1/2)

Bâtiments ferroviaires

Épisode 168 - Un poste d'aiguillage serait un peu disproportionné pour ma ligne ferroviaire. J'ai donc opté pour des cabines d'aiguillage, plus petites et plus cohérentes avec le thème de ZI Nord. Bonne occasion de découvrir un produit proposé par la société « Cités Miniatures ».

Le monde de la maquette ferroviaire à beaucoup évolué ces dernières années. Le plastique moulé traditionnel a cédé peu à peu la place aux matériaux découpés au laser : bois, carton-bois, et cartons. Les reliefs ne sont plus gravés mais obtenus par superposition de pièces fines qui, assemblées, assurent la rigidité à l'ensemble. Les travaux de peinture y sont également différents puisque ces nouveaux matériaux, absorbants, supportent moins bien les peintures acryliques.

Ma seule expérience en ce domaine du « laser-cut » concerne les maquettes Joswood : une lampisterie et un petit immeuble d'habitation (ce dernier étant en cours de finition). Si leur construction nécessite plus de soin simplement parce que les pièces sont plus fragiles, elle ne pose pas de problème particulier pour peu que l'on soit rigoureux lors du montage. Autre particularité des produits Joswood, ils sont livrés en prêt à monter et il n'y a, pour la plupart d'entre nous, pas besoin de les peindre ou les patiner. Ce n'est pas le cas de ces deux cabines qu'il faudra donc peindre.

Cabine d'aiguillage Cités miniature.jpg
Cabine d'aiguillage Cités miniature.jpg (180.15 Kio) Consulté 260 fois


Cabine d'aiguillage ED-026-1-HO

Cette référence contient de quoi construire deux petites cabines (39 x 27 mm, H = 28 mm. Photo 896 ci-contre, extraite du catalogue en ligne du fournisseur). C'est donc une présentation idéale pour découvrir cette marque artisanale et se faire la main. En cas de loupé sur le premier exemplaire, ce qui n'est pas à exclure, on peut se rattraper sur le second. Cette référence est vendue 23€ sur la boutique en ligne - tarif affiché en septembre 2018 - mais est proposée un peu moins chère en expo, ce qui est souvent le cas chez nos acteurs économiques.

La pochette comprend :

● Les socles en MDF 3mm,

● Les équipements électromécaniques en MDF 1,5 mm autocollant,

● Les vitrages en acrylique 0,5,

● Les leviers d'aiguillage en carton brun,

● Les éléments d'infrastructure, renforts de toiture et support en papier blanc 0,4 partiellement autocollant,

● Le toit en aluminium ondulé,

● 1 notice en format A5 recto-verso.

Mise en peinture

Ces pièces cartonnées sont trop fines pour supporter une peinture acrylique au pinceau. Je vais donc utiliser de la bombe en peinture, en l'espèce, la même que celle utilisée pour le lettrage de mon bandeau : un « gris pierre » de la gamme « Do it » de chez Marabu (en rayon arts graphiques d'une chaîne comme Truffaut ou Zodio).

Assemblage des demi-murs

C'est une étape délicate qu'il faut bien appréhender par des essais à blanc. Les murs sont en effet composés d'un recto et d'un verso qui s'assemblent par l' autocollant au dos d'une des deux pièces. Et c'est du « one-shot ». On n'a pas le droit à l'erreur, sinon c'est foutu. Pas de panique pour autant.

Les pièces se dégrappent très bien avec un cutter à lame impérativement neuve. La partie collage se fait sur un plan très propre et lisse, sous un bon éclairage. L'idée est de tenir le mur (avec adhésif) bien posé sur sa tranche la plus longue, à l'horizontal entre le pouce et l'index de la main gauche. Puis, en oblique, on présente l'autre moitié avec la main droite. A ce stade donc, les deux pièces ne se touchent que par leur base, ce qui permet un bon ajustement en largeur. Lorsque les deux bases sont raccords, il suffit de pivoter la pièce à 90°. Il faut faire quelques essais à blanc pour prendre de l'assurance.

On poursuit avec le mur latéral aveugle, puis le mur latéral à fenêtre et enfin la face avant, car ce sont les pièces avec espace vitré qui sont les plus délicates. A ce stade, on a donc les quatre murs.

letraindemanu (897) cabine d’aiguillage Cités miniatures.jpg

Photo 897 : Les quatre murs de la cabine d'aiguillage Cités miniatures. Source : letraindemanu sur Canalblog

Les poteaux


Cette étape nécessite de bien repérer les pièces, pour ne pas faire la même erreur que moi. En effet, tous les poteaux n'ont pas la même forme ni la même longueur. Les plus courts sont sur le mur arrière, les plus longs sur la façade avant et les biseautés sur les murs latéraux. Les plus larges sont utilisés plus tard. Les poteaux se fixent avec leur adhésif, comme les murs. Là aussi c'est du « one-shot » même si on arrive un peu à ajuster avec une lame de cutter. Pour les premiers, il est préférable de débuter par la face interne des murs, en cas de loupé c'est moins visible.

Attention, les poteaux d'angle sur la face interne du mur du fond et de la façade se placent plus tard. Sur les murs latéraux, on ne place également que les poteaux centraux.

letraindemanu (898) cabine d’aiguillage Cités miniatures.jpg

Photo 898 : Mise en place des premiers poteaux sur les murs de la cabine d'aiguillage Cités miniatures. Source : letraindemanu sur Canalblog

Assemblage des murs

A ce stade on colle les murs en veillant à placer les murs latéraux à l'intérieur des grands murs. La colle est appliquée au cure-dent sur la tranche des murs latéraux.

letraindemanu (899c) cabine d’aiguillage Cités miniatures.jpg

Photo 899 : Assemblage des quatre murs de la cabine d'aiguillage Cités miniatures. Source : letraindemanu sur Canalblog

Les poteaux d'angles

Ce sont les poteaux les plus larges sur la planche. On les colle aux extrémités des murs latéraux et couvrent ainsi la tranche du mur arrière et de la façade.

Porte, armature de toit et support d'équipement

La porte est composée de trois couches : une couche pleine prise en sandwich entre deux cadres autocollants. On procède de la même façon que les demi-murs. La porte est mise de côté pour peinture ultérieure.

L'armature de toit : le dégrappage est délicat car les pièces sont fragiles. Il faut être méticuleux. Après assemblage, l’armature est collée en place.

letraindemanu (900b) cabine d’aiguillage Cités miniatures.jpg

Photo 900 : Assemblage de la structure du toit et du porte accessoires de la cabine d'aiguillage Cités miniatures. Source : letraindemanu sur Canalblog

On fait de même avec le support des équipements.

A suivre

Emmanuel
Mon blog : http://letraindemanu.canalblog.com
Module Marklin Ho digital - MS2 - voie K
Le plaisir avant tout
Avatar de l’utilisateur
Vince Belgium
Messages : 1192
Inscription : 05 mars 2014 14:43
Prénom : Vincent
Pays : Belgique
Région : Walcourt
Ville : Yves-Gomezée
Echelle : HO
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Vince Belgium » 07 sept. 2018 20:07

Bonsoir Manu,
Bonsoir tout le monde,

Magnifique cette petite cabine, excellent choix :cheers:

Bon week-end,
Vincent
Un petit coin d'Alsace en Belgique ... mon réseau étagère en voie C
http://www.3rails.fr/forum/viewtopic.php?f=6&t=13622
Un petit coin d'Alsace en Belgique ... Le site !
https://leblogdevincebelgium.blogspot.be
Avatar de l’utilisateur
Manu93
Messages : 723
Inscription : 08 févr. 2017 22:38
Prénom : Manu
Pays : France
Région : Île-de-France
Ville : Seine-Saint-Denis
Echelle : Ho
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Manu93 » 14 sept. 2018 17:18

Vince Belgium a écrit :Bonsoir Manu,
Bonsoir tout le monde,

Magnifique cette petite cabine, excellent choix :cheers:

Bon week-end,
Vincent


Implantation de la cabine d'aiguillage (2/2)

Bâtiments ferroviaires

Épisode 170 - Dans cet épisode, je vais terminer la construction de la première cabine d'aiguillage « Cités Miniatures ». Ensuite, patine et implantation dans la zone industrielle.

A ce stade, la première cabine est construite, mais n'est pas posée sur son socle. Je vais donc débuter la patine des murs. Il faut en effet le faire avant la pose des vitrages qui seraient dégradés par le voile de vernis final.

letraindemanu (902) cabine aiguillage cités miniature.jpg

Photo 902 : La cabine d'aiguillage Cités miniatures en cours de construction. Source : letraindemanu sur Canalblog

La patine des murs

Avant toute chose, je vaporise une seconde couche de peinture en bombe " gris pierre " (la première ayant été appliquée en début des travaux, voir épisode 169). Après séchage, la patine se fait avec des terres à décor appliquées avec un petit pinceau à poils souples. C'est un pinceau dédié. Nous sommes dans les années 60, et ce bâtiment n'est pas particulièrement vétuste. La patine sera donc légère. Je travaille avec un " gris éléphant " et un " ocre clair " pour les faces des murs. Un " noir poussière " permet d'accentuer les creux et les reliefs. Il ne faut pas oublier les montants des vitrages.

Il faut avoir la main légère. Un premier voile de vernis mat en bombe permet de fixer cette première application. Attention, le vernis va sérieusement atténuer la patine. Rien de grave toutefois. Si besoin, on recommence cette étape.

La porte

Elle est peinte avec une peinture en bombe " vert foncé " de la même gamme. Ne pas oublier les tranches qui seront visibles en position ouverte. La patine se fait avec des terres à décor " rouge brique ", " ocre foncé " et " noir poussière ".

letraindemanu (903) cabine aiguillage cités miniature.jpg

Photo 903 : cabine d'aiguillage Cités miniatures en cours de montage. Source : letraindemanu sur Canalblog

Les vitres

Les vitres se dégrappent très facilement. On retire les deux pellicules protectrices. Posée à plat sur l'extrémité du majeur, la vitre est insérée par l'intérieur, car le risque est ici de détruire les croisillons, très fragiles. Si cette étape vous inquiète, il est préférable de ne pas les poser. Le spectateur ne le remarquera pas. Si vous souhaitez les poser, il faut déposer un tout petit peu de colle blanche sur deux tranches pour éviter qu'elles ne tombent. En cas de trace de colle sur la vitre, un nettoyage immédiat avec un coton-tige humide suffit.

Le socle

Le socle est une pièce en MDF de 3mm, avec une encoche au sol. Le socle est peint avec la même peinture " gris pierre ", tranches comprises puisqu'elles seront visibles. Si vous préférez, vous pouvez aussi le travailler avec des peintures acryliques, la solidité de la pièce le permet, pour varier les teintes.

Le support des deux leviers d'aiguillage se trouve sur la planche des murs. C'est donc une pièce fine, dont le dessus a été peint préalablement en " gris pierre ". Je déconseille une peinture acrylique bien que la pellicule au dos - il ne faut pas l'ôter - en renforce la solidité. Elle est patinée comme les autres pièces, aux terres à décor en forçant un peu sur le " noir poussière ". Les leviers d'aiguilles, également peints recto-verso en " gris pierre ", sont délicates à dégrapper car il faut éviter de détruire les minuscules ergots qui s'imbriquent dans le support pré-troué. Ils sont collés avec un peu de colle blanche appliquée au cure-dent. Il faut bien veiller à leur parfaite verticalité au risque de gâcher le rendu final.

Lorsque tout est bien fixé, le support, muni des deux leviers, est collé dans l'encoche du socle, au ras du sol intérieur, la colle étant appliquée sur les tranches du socle. Au final, il y a donc, vu de l'extérieur, un trou sous ce socle. C'est l'espace prévu pour les tringleries mécaniques qui relient les leviers aux aiguilles. Je ne les ai pas reproduites, mais ceux qui le souhaitent les installer devront le faire à cette étape au risque de se compliquer la vie ultérieurement selon l'implantation de la cabine.

letraindemanu (904) cabine aiguillage cités miniature.jpg

Photo 904 : cabine d'aiguillage Cités miniatures en cours de montage. Source : letraindemanu sur Canalblog

Le toit

Le toit est une pièce en métal ondulé qu'il faut couper en deux parties égales. Le fabriquant conseille d'utiliser un solide cutter en faisant une vingtaine de passes jusqu'a ce que les deux morceaux puissent être pliés et séparés. J'aurais du suivre ce conseil. Car j'ai voulu la tronçonner à la disqueuse montée sur Dremel et le résultat n'a pas été convaincant. A éviter donc.

Les deux pièces sont peintes en " gris pierre " puis patinée pour figurer un toit en fibro-ciment. Une petite led CMS jaune alimentée par deux fils émaillés peut être installée à cette étape (led non fournie dans le kit). Le toit est collé sur le structure. N'en n'ayant pas sous la main, ma cabine n'a pas d'éclairage.

Si vous souhaitez inclure un personnel dans la cabine, c'est le moment ! Car ensuite, on colle la cabine sur son socle et l’accès sera, certes toujours possible, mais plus délicat.

Implantation

Il est temps d'installer la cabine à son emplacement. J'en profite pour végétaliser son espace.

letraindemanu (905) cabine aiguillage cités miniature.jpg

letraindemanu (906) cabine aiguillage cités miniature.jpg

Photos 905 et 906 : la cabine d'aiguillage dans son environnement. Source : letraindemanu sur Canalblog

En conclusion

Ce kit " Cités miniatures " est un excellent produit, idéal pour découvrir ce type de maquettes en laser-cut. La notice est très explicite et le montage, même s'il nécessite du soin, ne m'a pas posé de problème particulier. Outre les produits de peinture et de patine, ce kit gagnera en réalisme si vous prévoyez d'emblée un petit éclairage intérieur et un personnage. Des idées que je vais envisager pour la seconde cabine.

Emmanuel
Mon blog : http://letraindemanu.canalblog.com
Module Marklin Ho digital - MS2 - voie K
Le plaisir avant tout
Avatar de l’utilisateur
Vince Belgium
Messages : 1192
Inscription : 05 mars 2014 14:43
Prénom : Vincent
Pays : Belgique
Région : Walcourt
Ville : Yves-Gomezée
Echelle : HO
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Vince Belgium » 14 sept. 2018 20:14

Bonsoir Manu,
Bonsoir tout le monde,

Comme toujours une superbe réalisation qui plus est, d'un réalisme fabuleux.

Amicalement,
Vincent
Un petit coin d'Alsace en Belgique ... mon réseau étagère en voie C
http://www.3rails.fr/forum/viewtopic.php?f=6&t=13622
Un petit coin d'Alsace en Belgique ... Le site !
https://leblogdevincebelgium.blogspot.be
Avatar de l’utilisateur
PLR
Messages : 1564
Inscription : 05 juin 2016 19:28
Prénom : Pierre
Pays : Romandie
Région : francophone
Echelle : 1/87

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar PLR » 14 sept. 2018 21:03

Bonsoir Manu,

D'accord avec Vincent, cette recherche de la perfection dans le détail est à saluer.
Très joli, très fin mais tout de même un peu touffu.
Faudra penser à engager un cantonnier ou un jardinier... :lol:

Félicitations, j'en prend de la graine.
Avatar de l’utilisateur
Phil2517
Messages : 765
Inscription : 01 févr. 2016 21:50
Prénom : Philippe
Pays : France
Région : Charente maritime
Ville : La rochelle
Echelle : Ho

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Phil2517 » 15 sept. 2018 12:40

Bonjour Manu,

Très réussi et très réaliste. Bravo :D
Philippe

Mon réseau en cours de conception :
viewtopic.php?f=6&t=13099
Ma collection :
viewtopic.php?f=53&t=13442
Les rotondes ferroviaires :
viewtopic.php?f=11&t=14567&p=197045#p196775
Avatar de l’utilisateur
Spur1_JG
Messages : 1073
Inscription : 09 oct. 2015 09:52
Prénom : Jérôme
Pays : France
Région : Chablais
Echelle : 1:32

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Spur1_JG » 16 sept. 2018 17:49

Bonjour Manu, bonjour a Tous,

Je prends "modèle" et comme dit Pierre, je vais aller semer les bonnes graines

Jérôme
:trainregard:
marko-31
Messages : 749
Inscription : 20 févr. 2014 00:00
Prénom : Mark
Pays : France
Région : Occitanie Pyr Med
Ville : Prs de la Ville Rose
Echelle : H0

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar marko-31 » 16 sept. 2018 17:52

Bonjour Manu,
très belle réalisation,
et la végétation est luxuriante. Cela doit être humide du coté de la rue de Suède.
Bonne continuation
Sincèrement Mark
Voie C TRIX, deux rails,mfx+DCC, CS2 version 4.2 MS2,L88,S88 Märklin et LDT, itrain version 4.1.1, époque III
Avatar de l’utilisateur
Manu93
Messages : 723
Inscription : 08 févr. 2017 22:38
Prénom : Manu
Pays : France
Région : Île-de-France
Ville : Seine-Saint-Denis
Echelle : Ho
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Manu93 » 17 sept. 2018 09:52

Vince Belgium a écrit :Bonsoir Manu,
Bonsoir tout le monde,
Comme toujours une superbe réalisation qui plus est, d'un réalisme fabuleux.
Amicalement,
Vincent


PLR a écrit :Bonsoir Manu,
D'accord avec Vincent, cette recherche de la perfection dans le détail est à saluer.
Très joli, très fin mais tout de même un peu touffu.
Faudra penser à engager un cantonnier ou un jardinier... :lol:
Félicitations, j'en prend de la graine.


Phil2517 a écrit :Bonjour Manu,
Très réussi et très réaliste. Bravo :D


Spur1_JG a écrit :Bonjour Manu, bonjour a Tous,
Je prends "modèle" et comme dit Pierre, je vais aller semer les bonnes graines
Jérôme


marko-31 a écrit :Bonjour Manu,
très belle réalisation,
et la végétation est luxuriante. Cela doit être humide du coté de la rue de Suède.
Bonne continuation
Sincèrement Mark


Bonjour les zamis,

Merci pour ces appréciations.

Ce petit kit est très agréable à travailler et est un excellent modèle pour découvrir la gamme de "Cités miniatures". Il convient d'être soigneux, mais il ne m'a pas posé de soucis particulier. Il mériterait un petit éclairage intérieur avec une led CMS jaune à fils émaillés ainsi qu'un petit personnage approprié. Je l'envisagerai pour la seconde cabine (il y a deux petites cabines par kit) qui devrait être implanté coté Ouest.

Pour ce qui concerne la végétation, cette référence cité miniature est effectivement avec un herbage un peu haut par endroit. Mais je n'ai que cette seule référence actuellement à la maison, du moins en version tapis pour des surfaces moyennes, même si j'ai une seconde référence d'herbe plus verte, mais en version "touffes individuelles" plus indiquées pour des herbages ponctuels. J'essaierais d'en trouver de nouvelles la semaine prochaine à l'expo de Liberty-Rail.

Manu
Mon blog : http://letraindemanu.canalblog.com
Module Marklin Ho digital - MS2 - voie K
Le plaisir avant tout
Avatar de l’utilisateur
Manu93
Messages : 723
Inscription : 08 févr. 2017 22:38
Prénom : Manu
Pays : France
Région : Île-de-France
Ville : Seine-Saint-Denis
Echelle : Ho
Contact :

Re: La "Rue de Suède" revisitée en Marklin Digital

Messagepar Manu93 » 17 sept. 2018 10:05

JEP 2018 : le dépôt-musée de l'AJECTA (1/2)

Exposition

Épisode 171 - A l'occasion des Journées Européennes du Patrimoine, l'AJECTA ouvrait les portes de son dépôt-musée. Les visiteurs ont pu y admirer de belles pièces de collection et assister à l'inauguration de la 140-C-231 après douze années de restauration.

Dès son arrivée sur le site, le visiteur est envoûté par les veloutes de fumées et les odeurs d'huiles chaudes qui imprègnent l'atmosphère de ce dépôt en cette belle journée ensoleillée. Le passage au guichet est une sorte de fenêtre temporelle qui transporte immédiatement au siècle dernier.

letraindemanu (907b) JEP 2018 AJECTA musée chemin de fer.jpg

Photo 907 : Les locomotives 140-C-231, la CC 68506 et la 141-TC-19 au dépôt de l'Ajecta en septembre 2018. Source : letraindemanu sur Canalblog.

La rotonde

Ce bâtiment mythique d'une époque aujourd'hui révolue est une rotonde en demi-lune édifiée entre 1903 et 1906 et mise en service en 1911. Elle sera utilisée jusqu'en 1967.

Construite en pans de bois avec remplissage de briques, elle comporte 20 voies disposées en étoile et desservies par un pont tournant électrifié en 1917. Chaque voie est équipée d'une fosse permettant l'entretien des machines.

Cette rotonde abrite depuis 1972 le Musée vivant du chemin de fer animé par l'Ajecta, association crée en 1968. Elle est inscrite à l'inventaire des Monuments historiques depuis 1984.

Créée il y a cinquante ans, L'Ajecta dispose aujourd'hui d'une collection qui comprend une soixantaine de pièces. Les premières unités acquises étaient des matériels légers compatibles avec les moyens techniques d'alors pour les remises en état : locotracteurs, wagons courts, ... Au fil des ans, l'outillage disponible a permis le rachat de locomotives plus complexes.

letraindemanu (908b) JEP 2018 AJECTA rotonde et pont tournant.jpg

Photo 908 : la locomotive à chaudière verticale "Suzanne" construite par Cockerill Seraing, sur le pont tournant de l'Ajecta. Au fond, la rotonde de 1906. Source : letraindemanu sur Canalblog.

La 040 TA 137

letraindemanu (909) JEP 2018 AJECTA 040-TA-137.jpg
Locomotive de manoeuvre construite à 143 exemplaires, numérotés 40001 à 40143 puis 040-TA-1 à 143 à la SNCF. Ces locomotives à vapeur saturée et à simple expansion pouvaient être conduites par un seul agent. Le changement de marche était assuré par un servo-moteur à vapeur particulièrement adapté aux évolutions en triage. La série s’éteignit dans les années 60 concurrencée par les nouveaux locotracteurs diesels plus souples d'utilisation. Deux exemplaires survécurent après la radiation : Les 040-TA- 141 et 137.

La 137 a été reconstruite par les Ateliers du Nord de la France à Blanc Misseron en 1922. Elle fut affectée à différents rôles de la région Ouest (dépôts La Roche-sur-Yon, Nantes-Sainte-Anne, Granville, Auray, Rennes, Le Mans) entre 1946 et sa radiation en octobre 1969. Elle est la seule à avoir été équipée par ce dernier dépôt d'une turbo-dynamo et de phares provenant de la 141-R-1055.

Préservée par l'Ajecta, elle arriva au dépôt de Longueville le 12 juillet 1971 avec un timbre de chaudière valable jusqu'en septembre 1975. Elle fut remise en peinture et assura le premier train officiel de l'association le 24 octobre 1971. Afin d'épauler la 130-B-476 à Richelieu, elle a été révisée avec épreuve hydraulique de chaudière en mars 1976 et changement de marche à vis classique (provenant de la 141-C-125) pour rendre plus souple son service en ligne. Expédiée en 1977 pour un service en Tourraine et dans les Cévennes, elle revient à Longueville en 1990.

Elle est aujourd'hui en présentation statique, sa chaudière nécessitant d'importants travaux.

letraindemanu (910b) JEP 2018 AJECTA 040-TA-137.jpg

Photos 909 et 910 : La locomotive à vapeur 040-TA-137 de l'Ajecta en présentation statique au dépôt de Longueville. Source : letraindemanu sur Canalblog.

La A1A A1A 68506

Cette locomotive diesel-électrique de type CC fut construite par Fives Lille à 41 exemplaires entre 1963 et 1968. Sa masse est de 105 t pour une longueur de 18,010 m. Avec son moteur thermique AGO V12 DHSR (SACM) elle développait une puissance de 1645 Kw lui permettant une vitesse maxi de 130 km/h. Cette motorisation était moins puissante que la série des 68000. Elle consommait 3,79 l/km pour un réservoir de 4175 l. Elle fut utilisée aussi bien pour la traction des trains de voyageurs que pour les rames marchandises. La grande majorité des exemplaires fut octroyée au dépôt de Chalindrey. Quelques unités furent également déployées à Chambéry à l'occasion des JO d'hiver de 1968 à Grenoble.

letraindemanu (911b) AJECTA 2018 CC 68506.jpg

Photo 911 : La locomotive diésel-électrique CC 68506 de l'Ajecta en septembre 2018. Source : letraindemanu sur Canalblog.

La 020-T-105

Cette petite machine à deux essieux fut construite par Corpet Louvet en 1918. D'un poids en ordre de marche de 17,5 T, elle mesure 6,14 m.

Pouvant emporter 1,8 T d'eau et 800 kg de charbon, elle a une pression de chaudière de 12,5 kg. Sa vitesse maxi est de 40 km/h.

Elle fut utilisée à la tréfilerie de Fourchambault jusqu'en 1960. Elle est a été réceptionnée à Longueville en 1973 et restaurée par l'Ajecta en 1974.

letraindemanu (912b) AJECTA 2018 020 T 105 Corpet louvet.jpg

Photo 912 : La locomotive à vapeur 020 T 105 Corpet Louvet au dépôt de l'Ajecta en septembre 2018. Source : letraindemanu sur Canalblog.

La 141-TB-407

letraindemanu (913)AJECTA 2018 131 TB 407.jpg
Elle fut construite en 1913 par les Atelier du Nord de la France à Blanc Misseron. La Compagnie des Chemins de fer de l'est souhaitait acquérir une locomotive puissante pouvant assurer un service dans les deux sens pour faire face à l'accroissement de son trafic omnibus. L'option locomotive-tender fut choisie pour éviter le retournement sur pont tournant. 110 unités furent commandées entre 1913 et 1917. La guerre et les progrès techniques de l'époque annulèrent la commande d'un lot supplémentaire de 50 unités. La 407 fut affectée au dépôt de Brienne pour un service spécial sur le front. Plus de la moitié des effectifs de la série partit en Allemagne lors du second conflit mondial et fut restituée par la DRB en 1945. La 407 connut de nombreux dépôts : Noisy-le-Sec, Epinal, Nancy, Neufchateau, Vaires, Chateau-Thierry, la Vilette, ... puis fut garée à Chaumont en septembre 1967.

Elle reprit ensuite le service sur la ligne de la Bastille jusqu'au 12 décembre 1969, date d'ouverture du RER A.

Timbrée jusqu'en 1977, elle a assuré quelques trains spéciaux en 1972, puis fut utilisée occasionnellement pour des tournages de films. Démontée entièrement en 1982, elle fût un gros chantier de l'association jusqu'en 2005, où elle fut présentée au public à l'occasion des journées vapeur en octobre. Elle est actuellement en cours de restauration de la chaudière et des essieux en vue d'un nouvel agrément.

letraindemanu (914b) AJECTA 2018 131 TB 407.jpg

Photos 913 et 914 : La locomotive à vapeur 141-TB-407 en cours de restauration à l'Ajecta : Crédit photo : Olivier pour letraindemanu sur Canalblog.

La 030-T Rimaucourt

Construite en 1887 par Batignole, cette locomotive à vapeur à cabine type queue d'hirondelle a une masse de 32 T pour une longueur de 8,556 m. Sa chaudière est timbrée à 10 kg et ses soupapes sont à balanciers. Elle dispose d'un emport d'eau de 3600 l et de 1,4 T de charbon. Sa vitesse maxi est de 50 km/h. Elle est exposée en statique avec une rame Saint-Germain.

letraindemanu (915) AJECTA 2018 030 T Rimaucourt.jpg

letraindemanu (916b) AJECTA 2018 030 T Rimaucourt.jpg

Photos 915 et 916 : La locomotive à vapeur 030-T Rimaucourt et sa rame Saint-germain au dépôt de l'Ajecta en septembre 2018. Crédits photos : Olivier pour letraindemanu sur Canalblog.

A suivre : Les autres matériels, l'exposition et l'inauguration de la 140-C-231.

Emmanuel
Mon blog : http://letraindemanu.canalblog.com
Module Marklin Ho digital - MS2 - voie K
Le plaisir avant tout

Revenir vers « Présentation de vos réseaux »



Qui est en ligne ?

Utilisateurs parcourant ce forum : Aucun utilisateur inscrit et 1 invité